( مناطق عازلة مؤقتة ) لـ ( ٥٠ مطار ) أمريكي، بسبب قرب نشر تقنية الجيل الخامس للإتصالات
كشفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الجمعة عن قائمة تضم ( ٥٠ ) مطارًا أمريكيًا سيكون لها ( مناطق عازلة Buffer Zone )، عندما تقوم شركات الإتصالات اللاسلكية بتشغيل خدمة الجيل الخامس للإتصالات ( 5G C-band )، الجديدة في ١٩ كانون الثاني / يناير ٢٠٢٢.
أتفقت شركة ( شركة الهاتف والتليغراف الأمريكية AT&T -American Telephone and Telegraph Company و شركة فيرزون للإتصالات Verizon Communications )، يوم الإثنين على تخصيص ( مناطق عازلة Buffer zone )، حول ٥٠ مطارًا لتقليل مخاطر التداخل المحتمل مع أجهزة الطائرات الحساسة، مثل أجهزة قياس الإرتفاع ( بإستخدام الرادار Radio Altitude Meter ).
كما أتفقت الشركات على تأجيل تشغيل الشبكة – لمدة أسبوعين، لتفادي أزمة تؤثر على سلامة الطيران.
تشمل القائمة مطارات في مدينة ( نيويورك، لوس أنجلوس، شيكاغو، لاس فيغاس، مينيابوليس، ديترويت، دالاس ، فيلادلفيا، سياتل وميامي ).
توفر أجهزة تحديد الإرتفاع الراديوية معلومات دقيقة للغاية حول إرتفاع الطائرة فوق سطح الأرض، تُعلِم البيانات الواردة من أجهزة تحديد الإرتفاع الراديوية هذه، معدات السلامة الأخرى على متن الطائرة، بما في ذلك أدوات الملاحة والإحساس بالتضاريس وأنظمة تجنب الإصطدام.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية :-
” لا يعني بالضرورة أن الرحلات في المطارات الغير مشمولة، لاتتعرض لخطر التداخل والتأثير على أجهزة الطائرة الحساسة ”
فازت الشركات ( AT&T و Verizon )، بجميع طيف تردد اللاسلكي ( حزمة سي C-Band )، في مزاد بقيمة ٨٠ مليار دولار العام الماضي.
يوم الخميس، جددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، التحذيرات من أنه على الرغم من الإتفاق، لا يزال بإمكان خدمة الجيل الخامس 5G اللاسلكية تعطيل الرحلات الجوية في المطارات، قائلة :-
” حتى مع وجود المنطقة العازلة حول الـ ٥٠ مطارًا، فإن نشر شبكة الجيل الخامس 5G ، سيزيد من مخاطر التأثير على أجهزة قياس الأرتفاع Radio Altimeter، وتؤدي لإلغاء الرحلات، أو تحويل الرحلات المحولة من مطارات أخرى، والتأخير للرحلة خلال فترات دخول الطائرات لمناطق الهبوط ووجود ضعف بالرؤية البصرية للطياريين خلال فترات وجود الضباب وغيره “.
بعض المطارات الرئيسية مثل ( دنفر، أتلانتا، رونالد ريغان واشنطن ناشيونال )، ليست مدرجة في القائمة، لأن شبكة الجيل الخامس – 5G ، لم يتم نشرها بعد، في حين، أن البعض الآخر من المطارات ليس مدرجًا في القائمة لأن أبراج شبكة الجيل الخامس – 5G ، بعيدة بما يكفي لوجود حاجز طبيعي عن التأثير على أجهزة الطائرات.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية:-
” إن المطارات الأخرى غير المدرجة، ليس لديها حاليًا القدرة على السماح للهبوط للطائرات في ظروف الرؤية المنخفضة، وإن التأخير سيسمح لها بتقييم طرق لتقليل الإضطرابات، كما يمنح الشركات مزيدًا من الوقت للإستعداد “
“ إذا كان هنالك إحتمال وجود خطر على الطائرات والمدنيين، فنحن ملزمون بإيقاف الشبكة للجيل الخامس مؤقتًا، حتى نثبت أنها آمنة “.
قال رئيس ( ACI-NA ) والمدير التنفيذي كيفين بيرك Kevin Burke، الذي يرأس الإتحاد الذي يمثل المطارات الأمريكية والكندية ( مجلس المطارات العالمي – شمال أمريكا – Airport Council International – North America )، يوم الجمعة
” إن قائمة وكالة إدارة الطيران الفيدرالية FAA ليست ذات صلة إلى حد كبير، لأن نظام الطيران بأكمله على وشك أن يتأثر سلبًا بهذا التوسع السيئ التخطيط و السيء التنسيق لخدمة الجيل الخامس 5G في المطارات وحولها، وإن ما يسمى بالإصلاح، سيخلق فائزين وخاسرين ( الشركات والمسافرين )، وسيعاني نظام الطيران بأكمله بموجب شروط هذه الصفقة “.
قالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية Airlines for America، وهي مجموعة تجارية تمثل شركات نقل المسافرين والبضائع الأمريكية:-
” إنها تقدر جهود إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتنفيذ إجراءات التخفيف في المطارات التي قد تتأثر بشكل أكبر بالإضطرابات الناتجة عن نشر خدمة الجيل الخامس الجديدة “
